В чём суть порошковой покраски велосипеда
Для покрытия велосипедных рам используется полиэфирная краска, которая представляет собой мелкодисперсный порошок с безопасным составом. Её основные компоненты:
- плёнкообразующие вещества;
- отвердители, или сиккативы, ускоряющие высыхание;
- добавки для придания декоративных свойств и технических характеристик;
- пигменты, благодаря которым порошок имеет определённый оттенок.
Такие же порошковые краски применяются для покраски скутеров, мопедов, автомобилей, спортивного оборудования и электроинструмента. Металлическая поверхность, окрашенная полимерным составом, приобретает красивый дизайн и лучше защищена от коррозии, потому что краска не трескается и не отслаивается со временем. Если важны блеск и яркость, выбирают глянцевое покрытие. У матового тоже есть плюсы: на нём не так заметны следы от ударов и небольшие загрязнения.
Процесс окрашивания
Покраска велотехники порошковой краской происходит в оборудованном цехе. Обязательный этап перед нанесением порошка — очистка рамы от загрязнений и остатков старого лакокрасочного слоя. Для этого применяют пескоструйную обработку.Процесс окрашивания
Подготовленные детали помещают в камеру, где они покрываются порошком, поступающим из электрического пульверизатора. Оттенок для получения нужного экстерьера подбирается по шкале RAL. Порошок подаётся в смеси с воздухом в электростатическом полепод сильным давлением. Прилипание происходит за счёт электростатического эффекта. Красящий состав наносится в несколько слоёв, что позволяет получить прочное, ровное покрытие, с которым гарантирована антикоррозийная защита. Общая толщина слоя составляет не менее 150250 мкм.
Далее изделие помещают в печь, где под воздействием высокой температуры порошок полимеризуется. Стандартная температура для оплавления и полимеризации — от 150-180 °С до 210-220 °С, время выдержки — от 10-15 мин до 25-30 мин. Такой режим окрашивания обеспечивает прочность лакокрасочного слоя и стойкость к коррозии при эксплуатации велосипеда в диапазоне температур от -60 °С от + 40150 °С, а некоторые виды красок выдерживают и более сильный нагрев.
Следующий этап — нанесение матового или глянцевого лака. Он придаёт поверхности декоративный вид и обеспечивает дополнительную защиту поверхности от УФ-лучей. В основном для покраски велосипедов используются полиэфирные составы, устойчивые к солнечным лучам, но у лака есть и другие плюсы. Он защищает краску от сколов и царапин при сильных ударах, образует дополнительный слой, препятствующий контакту окрашенной поверхности с влагой и воздухом.
Преимущества порошкового метода
Покраска велотехники порошковой краской имеет такие плюсы:
- отсутствие потёков;
- равномерный, прочный слой краски по всей поверхности;
- отсутствие непрокрашенных мест;
- быстрое высыхание;
- возможность выбирать оттенки из широкого диапазона;
- высокая прочность.
Когда стоит покрасить велосипедную раму
Рама — почти такой же уязвимый элемент, как колёса и зубчатая передача, поэтому покрытие на ней со временем теряет привлекательный вид. Поверхность подвергается трению, контактирует с песком, пылью, камнями и влагой. От такого воздействия стирается даже очень прочное покрытие.
Когда слой краски истончается или отлетает, начинается коррозия. Покраска только проблемных участков из баллончика не остановит разрушительный процесс, но позволит поездить ещё какое-то время. Решить проблему радикально удаётся с помощью окрашивания порошковым методом.
Сравнение ручного и профессионального окрашивания
Если красить раму вручную, из баллончика или распылителя, работа займёт много времени. На подготовку, покраску и высыхание уйдёт несколько дней. Если не понравится качество или оттенок, придётся всё переделывать. Долговечность, надёжная адгезия, стойкость к сколам, царапинам и УФ-лучам не гарантированы.
Окрашивание порошковым методом — хорошая альтернатива. Процесс для клиента выглядит так:
- сдали велосипед мастерам;
- в указанное время забрали в состоянии «как новый».
Стоимость окрашивания доступна для обычного владельца велосипеда, потому что расход краски очень мал.
